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特斯拉沒有中間商賺差價模式凸顯馬斯克管理創新
2019-09-20
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   馬斯克是個科技創新奇才眾所周知,今天才發現他也是管理奇才。僅就他對特斯拉物流速度的認識,清醒地與亞馬遜物流的對比,就可以看到馬斯克在管理上的才能。管理者第一要具備的特質是能夠看準自己企業存在的問題,然后才能對癥下藥來解決。

    特斯拉作為世界第一電動車公司,目前在全球幾乎是家喻戶曉。其產品遍布全球,各個國家大街上跑得特斯拉車越來越多了。而且可以說,就電動車本身來說,目前世界上任何國家的汽車公司都不能與特斯拉匹敵。從電動車的技術包括電池續航能力、充電速度、駕駛自動化智能化、向無人駕駛技術等發展的水平和方向看,尚沒有公司能夠挑戰特斯拉的地位。這是馬斯克的自信來源所在。不過,特斯拉的生產、流通和銷售模式決定了其在管理上的難度遠遠大于其他廠商。

    特斯拉的管理模式一句話概括,就是沒有中間商賺差價模式。特斯拉從車輛生產開始,沒有一級二級經銷商,而是從車間出來直接交付給購買的客戶手中。目的在于省去中間經銷商賺取的利潤,而直接惠及給購買客戶。

    由于馬斯克是新科技新經濟甚至新金融人才,他深知互聯網特別是移動互聯網的重要性。按照馬斯克的想法,廣大客戶只需要在互聯網平臺上下單即可,工廠就可以下單生產,然后直接發貨到客戶提貨地點,根本不需要中間經銷商。然后,后續維護都在互聯網平臺上即可。

    這幾年的一個關鍵問題就是,與分級經銷商模式相比,特斯拉生產公司擔子很重,壓力很大了。其中一個巨大壓力就是物流。如果物流速度慢將會帶來許多問題,而不僅僅是耽誤客戶用車,而且對內部管理包括資金周轉都會帶來影響。

    馬斯克敏銳地看到了這一點。從開始生產進度緩慢,他親自住車間督促生產,到現在物流速度慢,他又親自上陣抓物流,其管理天才凸顯出來。他對于物流速度慢的電話會議講話可謂句句切中要害,其頭腦異常清醒。

    2019年9月14日訊 埃隆-馬斯克(Elon Musk)與特斯拉員工舉行了電話會議,他在會上強調,特斯拉需要加快汽車出廠速度,以解決特斯拉的物流問題。他將特斯拉與亞馬遜進行了比較。

    特斯拉在很多方面都不像其他汽車制造商。其中一點在于,特斯拉擁有并運營所有自己的門店、服務中心和配送中心,而不像大多數其他汽車制造商那樣,與第三方特許經銷商做生意。特斯拉擁有并負責所有的汽車,直到客戶接受交付。

    這個差異給特斯拉帶來了比其他汽車制造商更復雜的物流問題,因為其他汽車制造商只是把車賣給經銷商,經銷商在他們的地盤上存有大量庫存。而對于特斯拉來說,其定制汽車通常在與客戶約定交貨日期之前不會離開工廠。

    馬斯克告訴員工,從下個季度開始,特斯拉將立即將這些車輛運送到當地的配送中心,以方便客戶隨時取車。“如果亞馬遜必須等客戶準備好提貨后才發貨,那么它將會破產。”

    這種商業模式也導致了一個財務問題,因為特斯拉把所有的錢都投入到制造汽車上,直到客戶提貨才會收到付款。只要汽車被制造出來卻沒有交付到消費者手中,特斯拉就會有數萬美元的虧空。因此,馬斯克一直強調,更快地向客戶交付汽車將大大改善特斯拉的財務狀況。

    類似特斯拉沒有中間商賺差價模式,在互聯網包括移動互聯網時代完全可以做到。特斯拉進行了嘗試,雖然把管理諸多問題留給了自己,但卻讓利了客戶。非常欽佩馬斯克無論是科技創新,還是管理創新上的敢闖敢試敢拼精神!


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草根簡介


筆名常亮,1961年生人,一個在金融戰線奮斗20余年的資深金融工作者。酷愛經濟、金融研究,利用業余時間進行新聞時評寫作。每每遇見一些敏感新聞不由自主就想說幾句,寫幾段。當然,一直遵守“有話好好說”的訓言,善意的批評,沉思的建議,目的只為了推進偉大祖國復興的進程。
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